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低空經(jīng)濟(jì)，在這個(gè)新年成了熱議的焦點(diǎn)話(huà)題。“空中的士”“低空旅游”“空中汽車(chē)”，一個(gè)個(gè)新詞

不斷涌現(xiàn)。它們究竟會(huì)如何改變老百姓的生活？

——未來(lái)的上班路什么樣？

出門(mén)“打飛的”，曾經(jīng)似乎還是科幻電影中的場(chǎng)景。而就在今年，深圳“空中的士”的版圖持續(xù)上新，

從坪山燕子湖會(huì)展中心飛往福田CBD的通勤航線(xiàn)，將兩地間的出行時(shí)間從地面的60分鐘縮短到了13分

鐘；在安徽，全球首款商業(yè)落地的無(wú)人駕駛飛行器，在合肥駱崗公園正式實(shí)現(xiàn)常態(tài)化飛行。用空中通勤

告別上下班的擁堵，這樣的場(chǎng)景正離我們?cè)絹?lái)越近。

外賣(mài)小哥變成外賣(mài)飛手，不再需要風(fēng)里雨里奔忙；無(wú)人機(jī)送貨到家門(mén)口，再偏遠(yuǎn)的地區(qū)也可以進(jìn)村入

戶(hù)；配送效率從“天”變成“小時(shí)”，生鮮產(chǎn)品最快的速度送到客戶(hù)手中。對(duì)于物流這項(xiàng)最要求速度

的產(chǎn)業(yè)，低空將成為最佳解決方案。

在森林密集區(qū)域，直升機(jī)快速出動(dòng)、空中滅火，監(jiān)控森林火情；在醫(yī)院的樓頂，面臨危急情況的患者，

迅速通過(guò)直升機(jī)轉(zhuǎn)移救援；在農(nóng)林山區(qū)，農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)來(lái)回穿梭，迅速完成山林的掃描和各項(xiàng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，

智能生成數(shù)據(jù)回傳并相應(yīng)處理。更加智慧、更加安全的公共服務(wù)正逐步落地。

這些還只是未來(lái)低空世界的一小部分，隨著技術(shù)和場(chǎng)景的完善，未來(lái)會(huì)有像現(xiàn)在打車(chē)軟件、支付軟件、

應(yīng)用軟件等等在內(nèi)的空中服務(wù)平臺(tái)不斷出現(xiàn)，進(jìn)一步改變我們的生活方式。

在全國(guó)首個(gè)全域低空開(kāi)放的試點(diǎn)省份——湖南，剛剛完成了全省范圍內(nèi)97條低空航線(xiàn)的飛行驗(yàn)證。這

可以說(shuō)是一本安全飛行手冊(cè)，照著它飛，就能“想飛就飛”。

記者來(lái)到長(zhǎng)沙飛行服務(wù)站，大屏上顯示著當(dāng)前湖南空中的實(shí)時(shí)情況。幾十架飛機(jī)正在飛行，還有很多

當(dāng)天申報(bào)了計(jì)劃的飛機(jī)在做準(zhǔn)備。同時(shí)在屏幕上，整個(gè)湖南的低空空域被劃分成了179塊，每一塊什

么時(shí)候能飛、能怎么飛，都可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。針對(duì)每一個(gè)報(bào)批的飛行計(jì)劃都可以迅速模擬出它的飛行路

線(xiàn)，確保飛行安全。

負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在湖南空域申請(qǐng)報(bào)批的服務(wù)速度，可以從原來(lái)按天算，提高到現(xiàn)在的按小時(shí)算。

就在今年元旦假期，湖南的通航起降架次增加了8.3倍，飛行小時(shí)增加了17.9倍。

正是這樣想飛就飛，讓湖南的低空在這個(gè)新年“熱”了起來(lái)。在全省的低空熱力圖上，最熱的區(qū)域，

是不久前新增的兩家航校，越來(lái)越多的人開(kāi)始學(xué)習(xí)開(kāi)飛機(jī)；而無(wú)人機(jī)飛行時(shí)長(zhǎng)最多的地方，竟然是

在一個(gè)縣城，那里正在全縣范圍內(nèi)進(jìn)行無(wú)人機(jī)送貨的試點(diǎn)。

就在今年1月1日，《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實(shí)施，在國(guó)家層面對(duì)無(wú)人駕駛航空器從

設(shè)計(jì)生產(chǎn)到運(yùn)行使用，進(jìn)行全鏈條規(guī)范化管理，多個(gè)部委和地方相繼出臺(tái)配套政策，全面推動(dòng)無(wú)人機(jī)

產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

一家沈陽(yáng)企業(yè)的負(fù)責(zé)人黃添告訴記者，他們的企業(yè)在這里試飛有一段時(shí)間了。難得能有一片無(wú)人機(jī)專(zhuān)

用的測(cè)試空域，他們從沈陽(yáng)把自己的飛機(jī)都運(yùn)到了北川，甚至還在當(dāng)?shù)刈饬藗€(gè)廠(chǎng)房。

今年，他們計(jì)劃再建一個(gè)自己的生產(chǎn)車(chē)間，進(jìn)一步提高研發(fā)和測(cè)試的效率。而在北川，像黃添這樣

準(zhǔn)備入駐的企業(yè)已經(jīng)有幾十家，覆蓋了產(chǎn)業(yè)鏈上游的發(fā)動(dòng)機(jī)、電池，到整機(jī)制造，再到下游航空培

訓(xùn)等全產(chǎn)業(yè)鏈，協(xié)議金額達(dá)到了40億。大家看中的不僅僅是一片測(cè)試空域，更是低空經(jīng)濟(jì)廣闊的前

景，要搶抓住機(jī)遇。

對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)如何發(fā)展，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)又該怎樣布局，記者采訪(fǎng)到國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)國(guó)際

合作中心主任袁鋒。

他表示，今年，國(guó)家將加快以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，創(chuàng)造應(yīng)用場(chǎng)景。加快建立低空經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)體系。

構(gòu)建有效的低空飛行管理基礎(chǔ)設(shè)施，圍繞交通管制、空域管理、流量控制三個(gè)核心需求，形成安全

、高效、協(xié)同、綠色，全場(chǎng)景數(shù)字化處理、智能化支撐的空中交通管理和使用新模式。

最新數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)1200億元，穩(wěn)居全球首位，預(yù)計(jì)到2025年，

這個(gè)數(shù)字將突破2000億元，屆時(shí)低空經(jīng)濟(jì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)值將達(dá)到3萬(wàn)億至5萬(wàn)億元。隨著

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的不斷完善、應(yīng)用場(chǎng)景的不斷開(kāi)發(fā)，天空更加繁忙的一天，即將到來(lái)。