無(wú)人機(jī)職業(yè)教育專家
無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用方案服務(wù)商
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深圳是我國(guó)較早從事無(wú)人機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)和技術(shù)研發(fā)的城市，發(fā)展至今已成為全球無(wú)人機(jī)最重要的生產(chǎn)基地。目前，深圳市無(wú)人機(jī)產(chǎn)值超過400億元，初步測(cè)算2019年達(dá)到500億元。深圳工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)占國(guó)內(nèi)60%的市場(chǎng)份額;全年無(wú)人機(jī)出口180億元，占據(jù)全國(guó)八成左右的份額，以消費(fèi)無(wú)人機(jī)、植保無(wú)人機(jī)、行業(yè)無(wú)人機(jī)、玩具無(wú)人機(jī)及配套產(chǎn)品為主。從全球范圍來(lái)看，無(wú)人機(jī)的需求主要集中在歐美地區(qū)，以深圳企業(yè)為代表的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，成為全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的主要提供商，輸出產(chǎn)品達(dá)全球的70%，行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)也占有較大份額。
目前來(lái)看，深圳這座“無(wú)人機(jī)之都”正引領(lǐng)著無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。那么，深圳為何能夠領(lǐng)跑全國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)?這主要得益于多方優(yōu)勢(shì)聯(lián)合推動(dòng)。
產(chǎn)業(yè)鏈：深圳市無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條完整
首先，先從無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈布局方面來(lái)看。無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈可分為上游設(shè)計(jì)測(cè)試、中游整機(jī)生產(chǎn)以及下游運(yùn)維服務(wù)三個(gè)主要環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)各有細(xì)分側(cè)重點(diǎn)。
上游——關(guān)鍵配件及材料優(yōu)勢(shì)已形成
無(wú)人機(jī)行業(yè)上游主要為設(shè)計(jì)測(cè)試環(huán)節(jié)，涉及到總體設(shè)計(jì)和集成設(shè)計(jì)兩大方面。其中，總體設(shè)計(jì)著重考慮通過降低電池重量或運(yùn)用新材料等方法降低機(jī)身重量;集成設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)主要體現(xiàn)在動(dòng)力技術(shù)上，即動(dòng)力供給。
從材料領(lǐng)域來(lái)看，無(wú)人機(jī)的主要材料之一是碳纖維，占據(jù)了約70%的比重，深圳在碳纖維領(lǐng)域具有發(fā)展優(yōu)勢(shì)。早期，深圳就發(fā)起同樣依賴于碳纖維的航模產(chǎn)業(yè)。發(fā)展至今，深圳已成為世界模型產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)基地，全球80%的模型產(chǎn)品產(chǎn)自深圳。航模業(yè)及碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為深圳無(wú)人機(jī)產(chǎn)生奠定了一定的基礎(chǔ)。
從動(dòng)力供給領(lǐng)域來(lái)看，無(wú)人機(jī)的動(dòng)力供給主要有鋰電池、內(nèi)燃機(jī)和氫燃料電池這三種形式，目前鋰電池為主流形式。目前廣東是全國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)最大的集中地，產(chǎn)量占比超過40%。而在智能手機(jī)、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，深圳的鋰電池產(chǎn)業(yè)也是蓬勃發(fā)展，比亞迪、比克等企業(yè)脫穎而出，為廣東的鋰電池產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)著比較大的力量。
從上游整體來(lái)看，無(wú)人機(jī)所需要的碳纖維材料、鋰電池等關(guān)鍵配件及材料，深圳都已在此前形成了優(yōu)勢(shì)，給無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)落地帶來(lái)了一個(gè)良好的切入口。
中游——無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)聚集地
無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中游為無(wú)人機(jī)整機(jī)生產(chǎn)。截至2019年底，全國(guó)共有7000多家無(wú)人機(jī)企業(yè)獲得了民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)許可證，其中，深圳600余家，更有大疆等全球無(wú)人機(jī)代表企業(yè)扎根于此。無(wú)人機(jī)整機(jī)制造設(shè)計(jì)動(dòng)力技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、飛控技術(shù)、信息處理技術(shù)等多個(gè)技術(shù)，其中飛控技術(shù)是較為重要的一個(gè)。目前，無(wú)人機(jī)的飛控技術(shù)相對(duì)成熟，但隨著用戶需求的多樣化，無(wú)人機(jī)人機(jī)協(xié)同技術(shù)仍有不足，應(yīng)進(jìn)一步推動(dòng)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)芯片的研發(fā)。
而在芯片這一領(lǐng)域，深圳市早已形成了優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過多年的發(fā)展，目前我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)布局主要集中在以北京為核心的京津冀地區(qū)、以上海為核心的長(zhǎng)三角、以深圳為核心的珠三角及以四川、湖北、安徽等為核心的中西部地區(qū)，深圳芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟。
此外，不管是鋰電池，還是陀螺儀、GPS模塊等傳感器設(shè)備，無(wú)人機(jī)和智能手機(jī)有著相近的運(yùn)用，深圳發(fā)達(dá)的手機(jī)電子行業(yè)也為無(wú)人機(jī)的興起提供了支撐。
下游——衍生產(chǎn)業(yè)布局完善
無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈下游主要是運(yùn)維服務(wù)，包括租賃業(yè)務(wù)、售后服務(wù)、培訓(xùn)業(yè)務(wù)等。目前，在無(wú)人機(jī)下游衍生產(chǎn)業(yè)中，深圳布局也較為完善。截至2019年底，全國(guó)經(jīng)中國(guó)AOPA審定合格取得過培訓(xùn)資質(zhì)的在營(yíng)無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)共290家。從地區(qū)分布來(lái)看，廣東省以31家排名第一。而在廣東省中，深圳又以17家，55%的占比排名全省第一。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境——科技創(chuàng)新氛圍足
深圳是一座創(chuàng)新的城市，在以信息技術(shù)為代表信息產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，深圳研發(fā)投入占到GDP的比重已經(jīng)超過4.0%，相當(dāng)于以色列的水平。
此外，作為一座科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的城市，深圳的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量一直排在全國(guó)前列。截至2019年底，全國(guó)高企數(shù)量突破21.5萬(wàn)家，其中深圳1.7萬(wàn)家，排名全國(guó)第二，僅次于北京的2.8萬(wàn)家。持續(xù)增長(zhǎng)的高新技術(shù)企業(yè)不斷承擔(dān)著創(chuàng)新任務(wù)。
政策——推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展
深圳能成為“無(wú)人機(jī)之都”的原因還有深圳政府的大力扶植，為發(fā)展無(wú)人機(jī)行業(yè)，深圳市制定了《深圳市航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》，并每年分批次進(jìn)行扶持，其中無(wú)人機(jī)就是重點(diǎn)支持領(lǐng)域，扶持的領(lǐng)域包括無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)測(cè)試、總裝集成、人機(jī)交互等。深圳市政府將無(wú)人機(jī)列為發(fā)展重點(diǎn)，支持建設(shè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)基地。此外，在無(wú)人機(jī)“黑飛”事件不斷時(shí)，深圳率先發(fā)布無(wú)人機(jī)管理辦法，推動(dòng)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
此外，深圳無(wú)人機(jī)之所以能夠成為“無(wú)人機(jī)之都”，不僅與中國(guó)改革開放的“國(guó)策”有關(guān)，與深圳所處的地理位置有關(guān)(毗鄰香港、澳門，方便經(jīng)貿(mào)、技術(shù)往來(lái))，與深圳的智慧和抉擇有關(guān)，更與深圳不斷加大的科研投入力度、不斷改善的營(yíng)商環(huán)境有關(guān)。深圳正帶著“中國(guó)制造”走出國(guó)門。
